本文目录一览：
- 1、被判赔151万后,特斯拉反手告车主赔505万,网友:谁给的底气?
- 2、新能源汽车井喷背后的故事
- 3、人民日报、新华社特斯拉车能出入吗?
- 4、对于特斯拉消费者维权事件,中消协有何说法?
- 5、人民日报承认特斯拉没问题
- 6、新势力小牛,没有好故事
被判赔151万后,特斯拉反手告车主赔505万,网友:谁给的底气?
1、买了一辆特斯拉“事故车”，法院判决特斯拉销售欺诈的事实存在，明明男车主胜诉了，特斯拉需“退一赔三”赔偿车主韩某共计151万余元，然而 该车主不仅目前没有收到应得的赔偿金，还被特斯拉反手以“侵犯名誉权”告上法庭，要求男车主赔付505万， 这种结果让人大跌眼镜。
新能源汽车井喷背后的故事
虎年伊始，在房地产喊冷、汽车业回暖——主要是新能源汽车井喷——春风下，国内热衷发展汽车的一线和新一线城市纷纷加码布局新汽车，进一步抢占新能源汽车赛道，大有把自己的老区、新区、特区、开发区变成新的“造车区”——“车都”的虎劲。
以丰田为例，如果其电动化转型失败，那么就应该在全球新能源和智能网联汽车井喷式发展的黄金五年（2019-2023年），不管是规模还是效益都出现“断崖式”下滑，从此一蹶不振。
曾毓群看到了这个巨大的商机，决定再次成立一家新公司，而新公司的名称，就以家乡宁德命名，属于宁德的时代也就从此刻开始了。新公司专注于新能源 汽车 动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售。他们没有等太久，4年之后，新能源 汽车 市场就出现了全面井喷。
这也意味着，比亚迪在新能源汽车领域的积累碰上新能源汽车井喷的大市场，这是它一骑绝尘的最重要原因。 汽车商业评论以同为自主品牌的佼佼者吉利汽车和长城汽车为例。 回溯过去6年的数据，吉利和长城基本都是波动式渐进发展，而同一时间段，比亚迪几乎是实现了跨越式发展。
人民日报、新华社特斯拉车能出入吗?
不可以。对于军事禁区、党政机关、重点政府单位、重点国有企业等不允许特斯拉进入。
人民日报并未直接发表声明承认特斯拉没有问题。对于特斯拉或其他任何企业、产品的评价，人民日报通常会基于事实、数据和权威机构的评估结果进行客观报道。人民日报作为中国的主要官方媒体，其报道内容往往代表了官方的立场和观点。
”。新华社、中纪委、人民日报、央视、半月谈、长安观察、光明日报、财新国家周刊等媒体纷纷发文，谴责特斯拉“傲慢”，要求特斯拉不能搞特殊。21日22时，国家市场监管总局发文表示：已责成河南省、上海市等地市场监督管理部门依法维护消费者合法权益。中国消费者协会对此表示，希望涉事企业积极配合调查，妥善处理纠纷。
有关特斯拉消费者维权事件引发热议，中消协对此高度关注。中消协认为：企业经营的首要前提是尊重消费者。面对消费者的投诉，企业要认真倾听，真诚协商，给消费者合理的解释和有效解决方案。作为汽车生产者，企业掌握相关数据，应当利用专业知识严格自查，技术优势不应成为解决问题的阻碍。
人民日报的这段话，非常有深意，尤其是“没有什么产品是不可替代的“”也点出了企业的生存之道，那就是好口碑是企业生存的法宝，如果一个企业仗着家大业大，而存在店大欺客无视顾客、无视员工维权的诉求，那么将会摔跟头的。
当然，人民汽车的出发点可能是从整个大环境、整个局势入手的，毕竟国产品牌现在能够和合资品牌分庭抗礼来之不易，它不希望有人破坏这份成绩。对于比亚迪来说，想要继续领先，就必须审视自身、发现问题、及时解决，而不是靠举报和监督。
对于特斯拉消费者维权事件,中消协有何说法?
1、有关特斯拉消费者维权事件引发热议，中消协对此高度关注。中消协认为：企业经营的首要前提是尊重消费者。面对消费者的投诉，企业要认真倾听，真诚协商，给消费者合理的解释和有效解决方案。作为汽车生产者，企业掌握相关数据，应当利用专业知识严格自查，技术优势不应成为解决问题的阻碍。
2、中国消费者保护协会不会对这两家企业进行处罚。之所以这样说，主要是因为特斯拉和腾讯的相关行为并没有得到证实。在中国消费者保护协会提到特斯拉和腾讯的时候，这样做的目的也是为了进一步提醒相关企业重视自己的经营问题，并没有明确表示特斯拉和腾讯出现违规行为。特斯拉和腾讯被中国消费者保护协会点名。
3、特斯拉、星巴克被中消协点名，2021年，全国消协组织不断完善消费投诉处理机制，提高投诉处理效率，全年共受理消费者投诉105万件，特斯拉、星巴克被中消协点名。特斯拉、星巴克被中消协点名1 据中消协官网4月22日消息，中国消费者协会发布《中国消费者权益保护状况年度报告（2021）》（以下简称《报告》）。
4、中消协回应特斯拉事件 中消协认为，面对消费者的投诉，企业要认真倾听，真诚协商，给消费者合理的解释和有效解决方案。中消协希望涉事企业积极配合调查，主动提供数据和资料，妥善处理消费纠纷，切实保护消费者合法权益。ZOL快评：特斯拉做出正面回应，承诺承担检测成本并进行合理赔偿。
5、特斯拉、腾讯、lululemon等企业都在近日被中消协点名了，而这些企业被点名都是因为触碰到消费者的合法权益了。
人民日报承认特斯拉没问题
人民日报并未直接发表声明承认特斯拉没有问题。对于特斯拉或其他任何企业、产品的评价，人民日报通常会基于事实、数据和权威机构的评估结果进行客观报道。人民日报作为中国的主要官方媒体，其报道内容往往代表了官方的立场和观点。
最新的令人大跌眼镜的是2月12日，在辽宁发布公众号（辽宁省政府官微）推发文章《沈阳市大东区“五抓”并举，争当振兴发展排头兵》中提及：“结合文官片区城市更新，拉开工业发展空间，为特斯拉等重大新能源整车项目落地奠定基础”。
不可以。对于军事禁区、党政机关、重点政府单位、重点国有企业等不允许特斯拉进入。
特斯拉维权事件发生至今一个多月的时间，舆论风波持续日久，事件真相未见清晰，许多问题值得探讨和深思。 事件的舆情发展阶段 截至目前，舆情事件的发展可以分为三个阶段。 第一阶段：“特斯拉没法妥协”刺激公众神经 4月19日下午，特斯拉公司回应该事件：特斯拉没有办法妥协。
有关特斯拉消费者维权事件引发热议，中消协对此高度关注。中消协认为：企业经营的首要前提是尊重消费者。面对消费者的投诉，企业要认真倾听，真诚协商，给消费者合理的解释和有效解决方案。作为汽车生产者，企业掌握相关数据，应当利用专业知识严格自查，技术优势不应成为解决问题的阻碍。
新势力小牛,没有好故事
小牛电动（以下简称小牛），跟造车新势力们其实站在了同一个起点上，即业内产品在相当长的时间内一成不变，新技术的出现会对行业造成深远的影响，而小牛和造车新势力们都盯上了这个技术转换窗口。 同时，小牛也准备了和造车新势力类似的三板斧，即上砍政策，中砍产品、下砍用户。
与其他车企在发布会上大讲特讲品牌故事不同，李一男的发言很简单，面对记者的采访更是异常冷静—— “创始团队前期资金的投入是什么状况？”“资金我肯定不会分享。” “从小牛电动车到牛创自游家，两次创业有什么不同的感悟？”“没有感悟。” “与其他品牌相比，牛创有什么优势？”“我答不上来。
日前，有媒体在网络上报料，小牛电动创始人李一男目前在新能源汽车领域开启了新的篇章。据了解，该创业项目已启动超过1年时间，目前团队规模已过百人，并在上海等地设立了研发中心，产品亦已进入样车阶段。没错，正是我们熟悉的小牛二轮电动车。说起李一男，他的故事可谓一个学霸的传奇。
总有产业在老去，但汽车行业永远年轻，每天都有新的故事发生。 近一两年来，新造车运动像“精神鸦片”一样引得不少实现财务自由的人类高质量中年男性前赴后继，前有百度李彦宏、小米雷军、360周鸿祎，后有小牛李一男。
例子一：美国的罗斯福总统常怀感恩之心的故事。据说有一次罗斯福家里失盗，被偷去了许多东西，一位朋友闻讯后，忙写信安慰他。
