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讴歌退出中国市场了吗
讴歌退出中国市场了。2022年4月8日，广汽Acura官方发布公告，宣布自2023年起广汽本田将不再生产及销售广汽Acura品牌的现有产品，同时，广汽本田将通过已加入电动化销售服务网络的广汽Acura特约店，以及广汽本田相关渠道，继续为广汽Acura车主提供售后服务，保障车主权益。
月9日，广汽讴歌的官方网站已经停止访问，显示504错误。去年4月，广汽本田公告称，2023年起广汽本田将不再生产及销售广汽讴歌品牌的现有产品。这意味着讴歌自2023年起正式退出中国市场。讴歌是本田汽车旗下高端汽车品牌，1986年在美国成立。在进入中国市场前，曾一度问鼎美国进口豪华车市场销量冠军。
讴歌在国内市场的销量一直不高，甚至比不上其他品牌单一车型的月销量。2023年起，本田宣布不再国产和销售广汽讴歌车型，让人感到遗憾。 讴歌品牌自2006年正式进入国内市场以来，销量一直起起伏伏。去年，讴歌已停止了中国进口车业务和轿车业务，只保留两款国产SUV车型进行销售。
根据销售商透露，讴歌可能会在6月再次退出中国市场。专家推测，导致讴歌退出的原因包括特点不明显、转型太慢以及缺乏新车型推出等。无论是哪种原因，都可能导致讴歌退出。目前，讴歌的生产已经逐渐停产，4家展厅中有两家已经拆除讴歌的展示，北京唯一的一家4S店也已经停止销售。
日本汽车品牌讴歌在中国售卖16年之后，宣布将告别国内市场，其中也包括一同撤出品牌旗下的经销商。其实，在2021年讴歌撤出中国市场就已经有所预兆，其在中国市场的进口车和轿车业务陆续被停止。虽然4S店还在销售之前生产的库存车，但是讴歌车型在国内其实早已停产。
又一家合资车企退出中国市场了。 就在今天，本田旗下的高端品牌Acura讴歌的中国官网，也就是广汽讴歌官网acrua.com.cn的域名已无法打开。 来源：截图 这意味着广汽讴歌这一品牌，正式宣告成为历史。
日本品牌讴歌即将告别中国市场,讴歌这个品牌到底怎么了?
讴歌的失败其实是长时间累积下来的结果，除了进入中国市场太晚之外，还有很多其他的因素在共同作用。毕竟讴歌并没有事先调研过中国本土人的审美，就像买衣服一样，首先需要好看，质量才会作为次要因素来考虑。在中国，想要获取成绩机会很多，但是也很难，这就需要多方面因素共同来思考，以达到品牌自身的目标。
讴歌将告别中国市场，退出的原因是什么？主要还是因为讴歌这个牌子没能在中国打开市场，长期的营销失策等等原因造成的，既然占据不了中国市场，那不如直接退出来得好！第一，品牌的认知度，在中国日本品牌的宣传上和欧洲品牌不在一个层面。
因为这个品牌在中国的销量并不好，而且也没有能够成功的打开中国市场，再加上产品一直都没有太大的特点，品牌的知名度也不是很高，所以导致销量一年不如一年，最终就在中国市场没落了。
日本讴歌品牌退出中国市场的几大原因 首先这一个品牌在当前的市场上销售量并不是很高，主要是来自于豪华品牌的打击，比如奥迪、宝马还有奔驰等等。这些大型的品牌选择降价处理，这自然就会导致日本讴歌受到强大的冲击力。另外这一个品牌在营销这方面显然是比不上雷克萨斯，所以没有办法在市场上站稳脚跟。
讴歌维修费用惊人是真的吗?为什么国内不买讴歌
为什么国内不买讴歌 前期市场定位不准 讴歌的产品系列设置单一且定价不合理，例如作为中型车的讴歌TLX，门槛高达39万；而作为中大型车的雷克萨斯ES，起步价仅30万不到 ，这种差价到后来才有所改善。
前期市场定位不准确。讴歌产品系列单一，定价不合理。比如 讴歌TLX 作为中型车，门槛39万；作为 雷克萨斯ES 中大型车，起步价只有不到30万，这个差价是后来才改善的。中国的市场水平显而易见。前期只有高配版讴歌在国内很难铺网，所以一开始的战略定位是错误的，后期自然不会有太大反响。
总结来说，讴歌作为日系豪华品牌，虽然品牌力一般，但车型本身的实力强大，性价比突出。如果不看重保值率，是值得考虑的选择。当然，维修费用相对较高，但这对于追求驾驶体验和车辆性能的车主来说，可能并不是主要考虑因素。维修费用是相对的，对于追求驾驶享受的你，讴歌的驾驶体验是无法替代的。
标价过高 现阶段讴歌国内后最便宜的车型是CDX，市场价298-37八万，可是车系依然配备扭力梁式非单独后悬架、行车制动选用刹车，这些方面又牵涉到第一个难题上，价钱很高，可是不显级别，乃至有一些显老。讴歌应当好好地跟雷克萨斯学习培训一番才算是。
不过免费保养的项目不多，只有机油和机滤，除此之外的其他项目需要车主自费。对比竞争对手10000公里一次的免费保养，讴歌承诺每5000公里一次，共计20次的免费保养服务频率是目前行业内的最高水平。同时在维修保养中，讴歌均采用纯进口零部件和环保型材料，让豪车保养更具豪华品质。
