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你如何看待电动汽车租赁?
1、分时租赁的好处就在于收费方式更合理，按您所使用的时间收取费用，如果是想短时间使用确实值得选择，但是分时租赁也有十分严重的局限性，那就是地域限制，不能跑出规定区域，只能在周边晃荡。
2、对于电动车租赁，说实话，我觉得应该冷静观察。与传统燃油车相比，租纯电动车不方便。毕竟光是续航里程就足以让人头疼了。目前汽车租赁主要分为传统租赁和分时租赁。不用说，传统租赁是理所当然的事情。这些型号按天明确定价和收费。手续签字后，你已经可以到处跑了。分时租赁可以成为今年租赁的一种新方式。
3、电池租赁销售模式，可以将电池的损耗转嫁给商家，对于电池的维护和回收都是有好处的 有很多消费者在购买电动汽车的时候，都会质疑电动汽车里面的电瓶使用年限和维护水平，从而对是否要购买电动汽车持有观望态度。电瓶租赁销售模式，直接将电瓶的使用风险转嫁给了商家，由商家对电瓶进行定期维护和保养。
4、②电动汽车比汽油机驱动汽车的能源利用率要高。③因使用单一的电能源，省去了发动机、变速器、油箱、冷却和排气系统，所以结构较简单。④噪声小。⑤可在用电低峰时进行汽车充电，可以平抑电网的峰谷差，使发电设备得到充分利用。
5、个人认为：电动 汽车 发展前景非常乐观 随着 科技 的进步，电动化、智能化、网联化、共享化正成为 汽车 行业的发展潮流和趋势， 汽车 正由单纯的交通工具向移动智能终端、数字空间和储能单元转变。
6、在何小鹏看来，要心存敬畏，脚踏实地，还要跨界融合，要向所有的整车厂学习。“小鹏汽车一定不会是PPT造车，我们的目标是做年轻互联网用户喜欢的高颜值、高品质、高性价比的电动汽车。”他希望到2020年，也许只剩下两、三家，但是小鹏汽车要成为少数几家还留在牌桌上的公司之一。
上海最新出租车计费标准?
上海出租车计费规则如下：起步价为10元（3公里），超3公里后每公里计价2元，超10公里后每公里计价3元。夜间（23：00至次日5：00）起步价为13元，3公里后每公里计价6元，超10公里后每公里计价9元。若遇塞车，当车速低于12公里/小时时，每5分钟视为1公里计费。
在上海，出租车的起步价根据时间段有所不同。白天（早5：00至晚22：59）的起步价为10元，限行三公里。超出三公里至十五公里的部分，每公里收费2元。超过十五公里后，每公里加收50%的空驶费，按照3元计费。
上海出租车的计价规则如下：白天（5：00-23：00）起步价为14元（含1元燃油费），行驶3公里后每公里加收4元，超过10公里后每公里升至60元。超过5：00至次日5：00的夜间时段，起步价升至18元（含1元燃油费），3公里内同价，之后每公里费用为10元，超过10公里后每公里70元。
上海出租车最新收费标准2023年上海出租车收费标准如下：起步价：从3公里以内开始计费，起步价为14元。公里费：超过2公里后，每公里收取7元。低速等待费：当行驶低于12公里每小时时，将加收低速行驶费，每分钟0.15元。晚间服务费：晚上22：00以后，每车次加收20元的夜间服务费。
元。在等待乘客或因非司机责任而低于12公里时速的行驶中，每5分钟会额外收取0.52元（白天）或0.62元（凌晨）的费用。郊区的起步价会比市区便宜2元，但计费规则基本相同。总的来说，上海出租车的费用会根据行驶距离、时段和等待时间的不同而有所变化。乘客在乘坐前最好估算一下可能的费用。
上海出租车的收费标准已经有所调整。市区出租车的起步价调整为12元人民币，覆盖3公里。超出起步里程后，每公里费用为4元，直到10公里，之后每公里价格提升至6元。
纯电动汽车作为出租汽车使用,有什么缺点吗?
1、使用纯电动汽车作为出租车续航里程不高、充电不方便和电池衰减的缺点。新能源电动汽车节能、环保、造价低，并得到国家政策的大力支持。随着新能源电动汽车销量的增长，越来越多的人开始选择新能源电动汽车。从新能源电动汽车的优点来看，有许多优点，但电动汽车既有优点也有缺点。
2、那这样的话，中间就没有充足的时间用来对汽车充电，无形中就降低了汽车的使用频率。作为改气的出租车来说，就不存在这个问题，目前很多城市的出租车都是使用天然气的车型，加气站非常的多。而且加气时间很快，所以对于大多数车租车司机来说更加的方便。
3、然而，电动出租车也存在明显的缺点。首要问题是充电问题。虽然家用电源充电成本较低，但商业充电站或第三方充电桩的价格可能高达1元/kWh，超过4元时，成本将超过天然气出租车。此外，家用充电速度慢，可能需要一整晚，无法满足全天工作需求。快充虽能缩短时间，但寻找充电桩的困扰依然存在。
4、最近北京的纯电动汽车出现很大的问题，有一部分出租车司机抵制使用纯电动出租车，理由其实主要是电力使用不方便，行程比较短， 不能够满足大家的用车需要，这些都是一个巨大的问题，所以现在很多出租车司机都开始弃用纯电动出租车，当然这是一个可以理解的事情，毕竟大家都要养家糊口。
